近日,交通部針對“專車服務”首次發(fā)聲,稱專車服務這種新模式對于運輸市場具有積極作用,不過,也明令禁止私家車加入專車服務平臺。 言下之意,正規(guī)的租賃車從事專車服務從此名正言順,那么,這些轉(zhuǎn)向?qū)\嚪⻊盏淖赓U車,大量投入到出租車市場,會造成什么樣的影響? 杭州開了2年的出租車司機: 月收入少了近2000元好生意變少了 張師傅在杭州開了2年出租車,他認為自己就是受到了“專車服務”的沖擊,所以收入降低,甚至覺得應該換份工作了。 “以前,我一個月差不多能跑6000多塊錢,除了一家人吃喝租房外,還能省下一點,現(xiàn)在專車出來了,我每個月常規(guī)的收入少了近2000塊!睆垘煾嫡f。 隨后,張師傅給記者算了一筆賬,他是白班司機,一天要交200元的“份子錢”,每天早上5點出車,下午4點收工,11個小時大概要跑近250公里,按每公里0.6元的油費計算,一天要花150元,“這350塊是雷打不動,如果不出車的話,那200塊的份子錢也是要交的,而且我的車比較新,比較省油!睆垘煾嫡f。 至于在杭州的生活,張師傅表示每個月他要賺6000元左右才能應付,畢竟杭州各種花費都挺高的,而且長時間在路上跑,他還要承擔違章、事故的風險。 “也就是說,我要留在這生活,每天就得賺200塊,至少跑出550塊的生意。”張師傅表示,在專車出現(xiàn)前,確實能賺到這個數(shù),而且有時運氣好還能做到600元。 張師傅還說,專車出現(xiàn)后,生意差了不少,現(xiàn)在每天基本只有100多元進賬,最差的時候甚至剛剛保本。造成這一現(xiàn)象的原因,除了專車分流了一部分生意外,他們還截走了一批“好生意”,“現(xiàn)在去外地、去機場的活兒明顯少了,我大部分時間在市區(qū)跑,路一堵,生意更難做了!睆垘煾嫡f。 當然,專車軟件平臺不只推出了專車,還針對出租車司機提供“電召出租車”服務,每單都有額外獎金補貼給的哥。但是,張師傅表示只有搶單多、會挑單的司機才能彌補一些損失,像他這樣老實的司機,一個月?lián)尣涣硕嗌賳,他寧愿回到以前沒有單搶,但是也沒有專車的日子。 張師傅還表示,因為最近出租車生意越來越差,很多同行都扛不住了,不是離開杭州,就是向?qū)\囃督,去當一名專車司機。 轉(zhuǎn)戰(zhàn)專車的“前的哥”: 收入翻一倍 最重要的是能休息了 尹師傅是一位轉(zhuǎn)做專車司機的“前的哥”,在杭州開了8年多出租車,去年11月成了一名專車司機。 在這之前,尹師傅做通班司機(從早上干到晚上),一天的“份子錢”加油費是550元,收入大約也是6000元左右。 尹師傅坦承,自己離開出租車行業(yè)確實是有專車帶來壓力的成分,“去年10月,是我做出租車的最后一個月,那個月生意難做的感覺最明顯,好像杭州突然少了很多人打車一樣,一個月下來就賺了4000多,后來想想為啥不去收入高的地方干! 隨后,尹師傅加入了快的公司的一號專車,與一家租賃公司簽訂了代駕合同。合同中表明,公司提供一輛別克商務車給尹師傅當專車,并且每個月尹師傅能拿到1500到1600元的底薪,不用再交份子錢,還有一份保險的保障。 至于其他收入,尹師傅說,他每做一單生意,除去油錢外,能拿走顧客打車錢的一大半,“好比從市區(qū)去一趟機場,賬面上是130元左右,除去油錢,賺進的打車費是100塊,我可以拿其中的大頭! 尹師傅現(xiàn)在每天工作10小時左右,能做10到15單生意,每個月收入8000至10000元,“有的司機拼一點,一個月1萬多也是能賺到的。” 除了收入上漲以外,尹師傅最滿意的是休息時間比以前多了。以前做出租車,尹師傅幾乎要在路上不停地開車兜生意,現(xiàn)在沒有生意的時候,他基本上都是把車停在一邊刷訂單,既能休息也能節(jié)約油費。除此以外,由于杭州有限行規(guī)則,公司也強制規(guī)定他們在車牌限行日休息,現(xiàn)在尹師傅是做六休一,“這比以前的全年上班好多了!”尹師傅說。 專車服務業(yè)內(nèi)人士: 專車司機待遇好因行業(yè)剛發(fā)展 目前崗位已飽和 一面是的哥大倒苦水,生意難做、收入不高;一面是專車司機待遇優(yōu)厚,辛勞減少、收入翻番。在這樣的形式下,出租車司機是否會另謀出入,造成司機大量流失呢? 記者從專車服務業(yè)內(nèi)人士處了解到,專車為司機提供的待遇等方面確實比較優(yōu)厚,“主要是因為這也是我們行業(yè)發(fā)展之初,我們需要一些讓利、優(yōu)厚的政策來競爭到一批優(yōu)秀的服務人員! 此外,目前基本上專車司機的崗位已經(jīng)接近飽和了,暫時不可能再有崗位提供給其他司機。除非租賃公司能夠擴容車輛的保有量,但是在杭州現(xiàn)行的限牌政策以及即將發(fā)布《租賃車指標細則》的情形下,想要擴大租賃車的規(guī)模并不容易。 所謂一個蘿卜一個坑,既然沒有更多的崗位,那么出租車司機隨隨便便跳槽去做專車服務,也不是那么容易。由于租賃車本身的規(guī)模受到限制,租賃車做專車服務對出租車市場的沖擊也將控制在現(xiàn)有的范圍之內(nèi)。 |